Андрей, 46 - 7 мая 2007 15:31

Коммерческий труп "Лада Приора"

Эту заразу я заценял еще несколько лет назад на испытательном автодроме ВАЗа. Тогда машинка смотрелась неплохо. Да и представляли ее без истерик. Все внимание было сосредоточено на "предсерийной" "Калине", которая "вот-вот" вышла в продажу через 4 года.
На полигоне "Приора" шумела, гремела, но ехала однозначно лучше, чем "десятка". Правда, в памяти тут же всплыл рассказ ныне покойного дядюшки, который рассказывал, как лучшие спецы завода два дня собирали и дорабатывали для международной выставки два мотора "Вихрь". Так что я особо не обольщался на счет "Приоры".
И вот первая поездка на уже серийной машине. Правда я в жизни не назову эту пробную поездку по прилегающим к салону улочкам тест-драйвом. Так, знакомство. Но из этого стало понятно, что ВАЗ с жутким грохотом и потугами родил мышь, причем полудохлую. Нафига машина за 11 тысячь килобаксов, если есть ино-аналоги за те же деньги?
Если по-порядку, то дизайн - полный отстой. Маринад на пользу автомобилю никогда не шел, и видеть в 2007 году образ машины 2002 года мягко говоря странно. Ощущение, что машина попросту слеплена из того, что было, и при лепке материалы не выбирали. Морда от какого-то древнего корейца, задница от "Калины", профиль - "десятина". И где, простите, революционный автомобиль? Внутри? Я вас умоляю.... Как только видишь крышку какого-то отсека на центральной консоли с трогательной надписью Open, понимаешь, что эта помойка сделана не пойми для кого и не пойми кем! Зачем вообще латинские буквы в названии русской машины? Это, как UAZ PATRIOT - любовь к родине в каждой английской букве.
О потребителе вазовцы тоже позаботились. Не знаю, где там эта 1000 новых деталей, но вот кучу идиотизмов нашел. Например, если вы катитесь на нейтрали, готовьтесь снова заводить мотор. Объясняют это тем, что на современных инжекторах нельзя ездить на нейтрали. Это ж насколько несовременен инжектор на Audi, если на этой машинге можно катиться на нейтрали хоть всю дорогу?
Обрадовал алгоритм работы электроусилителя руля, который, судя по заводским документам "обеспечивает великолепную связь водителя и машины". Ничего, что люфт руля, как на "Кировце", а на скрости больше 80 км/ч, эта хрень вообще отключается. Тяжесть? Понятно, крутить руль без усилителя очень тяжело, только это не информативностью называется, а отсутствием усилителя.
Коробка "Приоры" хрустит так, что кажется, что вместо смазки использовали песок. Педали дубовые, вой мотора надоедает еще при разгоне.... Кароче, граждане, если вам дорога жизнь и нервы, не покупайте эту машину. Знаю, что "Приору" скоро будут чинить в каждом подпольном гараже, а иномарки даже официальные дилеры толком делать не могут, но все же....

• 
• 
•